“家裝界汽車之家” 齊家網:三大特質撐起的價



上市不到一年,被喻為“家裝界汽車之家”的齊家網(齊屹科技:01739-HK),便給資本市場遞交了一份可喜的答卷:營收高達6.46億元,同比增長34.8%;持續經營業務毛利為3.82億元,同比增長59.1%;凈利潤5164萬,展現出規模化盈利趨勢。

縱觀“互聯網+”發展史,作為互聯網家裝領域走出來的龍頭企業,代表著垂直領域生態構建較高水平的齊家網,未來前景如何,或許可從汽車之家的發展路徑中以往鑒來。

從垂直媒體到生態平臺,汽車之家的成長路徑

汽車之家2013年在紐交所上市,市值從上市初31億美元到2019年一路翻漲近4倍。在全球經濟冷淡的2018年,汽車之家同樣表現不俗:營收10.5億美元,同比增長28%;利潤4.2億美元,同比增長40%,實現逆勢增長。

“家裝界汽車之家” 齊家網:三大特質撐起的價

· 車內容 ·

成立于2005年的汽車之家,最初定位是汽車垂直媒體平臺,彼時網上的汽車相關內容多是廠商發布的官方新聞稿、圖片,原創內容匱乏。而汽車之家從幫用戶“看車”開始切入,組建專業的編輯團隊,生產OGC原創內容。編輯會去廠商發布會、展會、4S店等實地拍攝各款車型細節圖片,產出汽車評測文章,搭建起強大的產品庫,包含參數配置、產品報價、車型圖片、評測等,一應俱全。

憑借大量實時更新的一手汽車資料,汽車之家迅速收割大量用戶。大批汽車發燒友聚集,產生高質量的UGC內容,形成粘性強的用戶社區。經過三年發展,2008年9月,汽車之家日均瀏覽量突破千萬、網站總體流量攀升至國內汽車網站第一,擁有行業第一的用戶量。

在最擅長的內容上,汽車之家一直沒有停止前進的步伐。自2013年起,汽車之家開始發力汽車自媒體領域,產出PGC專業內容。2017年,汽車之家推出開放內容平臺“車家號”,吸引更多的原創內容生產者入駐平臺。2018年財報顯示,車家號入駐作者近12000人,同比增長380%。

從OGC到UGC、PGC,汽車之家搭建起立體多元的汽車內容生態平臺,也培育了通過上汽車之家來做購車決策的消費習慣。2018年新榜研究院一項調查顯示,70.4%的用戶會選擇通過汽車垂直平臺獲取信息。

· 車交易 ·

“流量在手,變現不愁”,在成為汽車垂直領域第一流量入口后,2009年,汽車之家開始切入新車交易,從“看車”擴張到“買車”,2011年延伸到二手車領域。從針對主機廠也就是汽車廠商,汽車之家推出媒體業務,即主機廠在平臺上投放廣告,這是目前汽車之家營收占比最多的業務板塊,2018年收入為9.64億元,占48%;針對經銷商,汽車之家發展線索業務,用戶在汽車之家點擊詢價后留下的信息,便成為經銷商的銷售線索,2018年汽車之家線索業務營收7.18億元,占比40%,為第二大收入來源。

· 汽車衍生服務 ·

買車涉及車貸、保險、改裝、維修、保養等一系列衍生服務,這些也都成為平臺新的盈利點。2014年,汽車之家先后布局金融業務和后市場業務,上線養車之家。2016年平安集團入股汽車之家后,汽車之家的金融業務步入高速成長,財報顯示,2018年,汽車之家完成了58億元金融貸款和保險交易,給3200家車商累計授信約58億元。

家裝界的汽車之家 齊家網巨大的想象空間

由于與汽車之家有著相似的商業模式、行業特征以及發展路徑,齊家網常被分析人士作為汽車之家的跨界對標企業。二者均為垂直行業內的頭部平臺,都是通過平臺資源吸引用戶和商家,撮合雙方交易,并收取商家廣告費和用戶推薦費等多種費用。結合家裝行業特征和齊家網的發展階段綜合分析,齊家網當前想象空間巨大。

家裝行業壁壘更高,更深護城河孕育更大機會

汽車行業和家裝行業都有許多共通之處,比如客單價高、購買頻次低、消費者決策時間長、涉及主體多等,行業復雜。不同之處在于,家裝行業更復雜。

汽車是標準品,各種車型的參數配置都是公開可查詢的,且汽車都是整車購買。在傳統銷售渠道上,汽車銷售主要集中在主機廠授權的2萬多家4S店,4S店必須在主機廠的授權范圍內展開經營。這些4S店多為大型經銷商集團所有,比如龍頭企業廣匯汽車集團2017年擁有771家覆蓋全國28個省市自治區的4S店,全年銷售汽車100多萬輛,營收高達1607億元。

反觀家裝行業,家裝消費個性化強,沒有全國統一的裝修標準和規格,且流程多,產業鏈長,參與者包括平臺、建材廠商、家居商、建材家居專賣店、裝修公司、設計師、工長等,從設計、建材家居采買到施工、安裝、家具家電進場,涉及1000多個SKU,20多個品類的供應商,周期漫長,導致家裝標準化程度低,行業信息嚴重不對稱。




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